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CARBURANTI
Tra i carburanti, i motori a benzina, ormai esclusivamente senza piombo (inglese: unleaded petrol, francese: essence sans plombe, tedesco e greco: benzin, olandese: benzine, spagnolo: gasolina) offrono generalmente prestazioni sportive migliori, consigliate quindi per viaggi su strade con tornanti o molto dislivello, mentre il gasolio (inglese: diesel oil, francese: gas-oil, tedesco, greco e olandese: diesel, spagnolo: gasoleo), a parità di potenza e cavalli, permette di risparmiare, perché viene solitamente venduto ad un prezzo più basso.
Il gasolio
Generalmente si può reperire sia il gasolio normale di buona qualità, che varie raffinazioni migliori, con nome diverso a seconda delle ditte produttrici, ad un costo maggiore. In Francia e Germania il diesel è addizionato con percentuali dal 5% al 25% di gasolio estratto dalle coltivazioni (colza, girasole, mais, etc) che abbatte la fumosità e migliora la lubrificazione, senza comportare alcun danno al motore.
Da sapere all'estero
In alcuni Paesi europei fuori dall’area UE, tra cui la Svizzera, al contrario, il gasolio è il carburante più caro, sottoposto a tassazioni extra per limitarne l’uso. Molte nazioni dell’Est, di recente ingresso in UE o ancora esterne, hanno in vendita, oltre a diesel normale e all’eco-diesel ad alta qualità, anche un gasolio più economico, ma dalle prestazioni scadenti, così come una benzina adatta ai motori più datati, a 95 ottani (contro i 98 della Eurosuper commercializzata altrove).
Soluzioni ecologiche
La benzina da zuccheri agricoli (barbabietola, mais etc) è ancora quasi introvabile in Europa. La soluzione più economica ed ecologia è il gas (inglese: fuel gas, francese: gaz, tedesco: benzin gas, spagnolo: gas, greco: aereo benzin), metano o gpl (inglese: LPG) che però può essere difficile da trovare fuori dai maggiori centri abitati, soprattutto nelle nuove nazioni UE. Le vetture elettriche o ibride hanno una rete di collegamento per la ricarica ancora piuttosto limitata, esclusivamente nelle metropoli del nord Europa.